Het 240 project.
Re: Het 240 project.
Dank je voor het meedenken, Stan. Ik ga waarschijnlijk terug naar 30 mm, origineel XV1700. Mocht dat niet gaan lukken kom ik even bij jou op het net.
Re: Het 240 project.
Prima Leon,
Voor de XV1700 kan ik hem ook gewoon bestellen van het merk Panther maar wellicht heb je al een smalle belt.
Als ik iets voor je kan betekenen hoor ik het graag...
Voor de XV1700 kan ik hem ook gewoon bestellen van het merk Panther maar wellicht heb je al een smalle belt.
Als ik iets voor je kan betekenen hoor ik het graag...
0
SREU#0184
Re: Het 240 project.
Heeft tie al een band ?, ga er binnenkort een voor m'n eigen bestellen (Metzeler)
0
SREU#0150
Re: Het 240 project.
Heeft nog niet eens een velg, maar dat gaat wel lukken. Andere vraag, Joop. Als ik twee maten optel, 240 band en 40mm belt is samen 280 mm.
De ruimte in je achterbrug is 280mm, en toch heb jij ruimte tussen je belt, frame en band.
Is een 240 band op een 8j velg in werkelijkheid wel 240mm breed?
De ruimte in je achterbrug is 280mm, en toch heb jij ruimte tussen je belt, frame en band.
Is een 240 band op een 8j velg in werkelijkheid wel 240mm breed?
Re: Het 240 project.
Hier dan voor de beter beeldvorming FOTOS
Eerst de twee verschillende aansluitingen op de wielen, tandwiel Suzuki en belt Wildstar.
De zijde van de rubber blocks.
Rechts voor een tandwiel, links voor een pully.
En nee, de gaten komen niet overeen, helaas.
Eventueel samenstellen van beide is ook nog een optie, maar ik heb er eens een nachtje over geslapen. Zeker als de tandwieldrager iets massiever was geweest. Nu houd ik op een dikte van 28 mm weinig materiaal over.
Dus ik ben aan het meten gegaan met als uitgangspunt dat ik het liefst de originele Suzuki velg in lijn heb met het voorwiel. Velg wordt nog verbreed en daar kun je aangeven of er een off set gehanteerd moet worden, dus aan een zijde meer er bij als aan de andere kant. Dan loopt je band nog wel mooi in lijn met de voorkant.
Velg netjes in het midden en de pully mooi helemaal naar links moest ik 28 mm ruimte opvullen tussen het wiel en de Wildstar hub. Met dien verstande dat van die hub de nokken effe moesten "Nokken". Die hub mooi gevlakt moet worden en er dus een spacer gefreesd moet worden waar de nokken van de Suzuki tandwieldrager op moeten komen.
Die heb ik voor de verspaner op tekening gezet en als Kees de originele aansluiting er bij heeft gaat dat waarschijnlijk wel goed komen.
De bedoeling van het eindproduct.
Blauw is het nieuwe deel dat Kees moet gaan vervaardigen. Groen is het resterende deel van de Wildtsar hub, nokken er af en gevlakt.
De lagers, rood, zijn de originele lagers van de Wildstar en daarboven de stofkap.
De pully zit vast met 5 x bout, M12. Als ik die verwijder en vervang door langere ( wel even zorgen dat daar dan ook de gaten doorlopen) bouten moet dat gaan lukken. En dan is de aansluiting ook erg netjes en mag gezien worden.
Aan de remschijf kant geen problemen, alleen een nieuw remanker maken.
En voor het voorwiel moet ik met de schijven ruim 40 mm per zijde naar buiten.
Ook daar mag Kees zich helemaal op uitleven. En het oog moet ook wat hebben, dus mooi glooiend en netje aangesloten.
Voorwiel.
Ook hier weer, het blauwe deel is nieuw. En dat dan aan twee kanten, natuurlijk. Hier moet ook een langere bus (groen) gemaakt worden, omdat het lager wat dieper in het wiel zit. En dat moeten andere lagers worden, de 600 heeft een iets dunnere as als die 22mm van ons.
Verder zijn de spatborden voor en achter onderweg. Beide 2mm staal. Kan in het achterspatbord dan mooi de verlichting inbouwen.
Eerst de twee verschillende aansluitingen op de wielen, tandwiel Suzuki en belt Wildstar.
De zijde van de rubber blocks.
Rechts voor een tandwiel, links voor een pully.
En nee, de gaten komen niet overeen, helaas.
Eventueel samenstellen van beide is ook nog een optie, maar ik heb er eens een nachtje over geslapen. Zeker als de tandwieldrager iets massiever was geweest. Nu houd ik op een dikte van 28 mm weinig materiaal over.
Dus ik ben aan het meten gegaan met als uitgangspunt dat ik het liefst de originele Suzuki velg in lijn heb met het voorwiel. Velg wordt nog verbreed en daar kun je aangeven of er een off set gehanteerd moet worden, dus aan een zijde meer er bij als aan de andere kant. Dan loopt je band nog wel mooi in lijn met de voorkant.
Velg netjes in het midden en de pully mooi helemaal naar links moest ik 28 mm ruimte opvullen tussen het wiel en de Wildstar hub. Met dien verstande dat van die hub de nokken effe moesten "Nokken". Die hub mooi gevlakt moet worden en er dus een spacer gefreesd moet worden waar de nokken van de Suzuki tandwieldrager op moeten komen.
Die heb ik voor de verspaner op tekening gezet en als Kees de originele aansluiting er bij heeft gaat dat waarschijnlijk wel goed komen.
De bedoeling van het eindproduct.
Blauw is het nieuwe deel dat Kees moet gaan vervaardigen. Groen is het resterende deel van de Wildtsar hub, nokken er af en gevlakt.
De lagers, rood, zijn de originele lagers van de Wildstar en daarboven de stofkap.
De pully zit vast met 5 x bout, M12. Als ik die verwijder en vervang door langere ( wel even zorgen dat daar dan ook de gaten doorlopen) bouten moet dat gaan lukken. En dan is de aansluiting ook erg netjes en mag gezien worden.
Aan de remschijf kant geen problemen, alleen een nieuw remanker maken.
En voor het voorwiel moet ik met de schijven ruim 40 mm per zijde naar buiten.
Ook daar mag Kees zich helemaal op uitleven. En het oog moet ook wat hebben, dus mooi glooiend en netje aangesloten.
Voorwiel.
Ook hier weer, het blauwe deel is nieuw. En dat dan aan twee kanten, natuurlijk. Hier moet ook een langere bus (groen) gemaakt worden, omdat het lager wat dieper in het wiel zit. En dat moeten andere lagers worden, de 600 heeft een iets dunnere as als die 22mm van ons.
Verder zijn de spatborden voor en achter onderweg. Beide 2mm staal. Kan in het achterspatbord dan mooi de verlichting inbouwen.
Re: Het 240 project.
Kijk aan...brein heeft goed aan het werk gezeten. Ziet er hoopvol en netjes uit.
0
Re: Het 240 project.
Motor is inmiddels verlaagd, even kijken hoe dat uitkomt met het nieuwe spatbord. Misschien toch prettig om een progressieve veer te plaatsen. Moet duo-proof zijn.
Bevestiging remanker verwijderd, we gaan naar en kleinere schijf achter. Dan is de driespaaks achterkant mooi te zien.
Bevestiging remanker verwijderd, we gaan naar en kleinere schijf achter. Dan is de driespaaks achterkant mooi te zien.