WSFH - Forum

Jouw verhaal klopt als een bus, behalve het feit dat ik het niet mooi ga vinden. Ik ga geen last hebben van het feit dat de achtervelg RVS is en voor mooi chroom. Gelukkig kunnen wij dat nooit in 1 oogopslag zien aangezien de natuur dat niet mogelijk maakt. Kijk maar eens naar een foto, dan kun je ook de voor- en achterkant niet in 1 oogopslag te zien . Maar goed alle gekheid op een stokje....dat is natuurlijk gelul. Wat geen gelul is, is dat ik het in ieder geval probeer. Dankzij de input van jou, Stan, Titte en anderen krijg ik inzichten en leer ik hoe dingen werken. Ik vind het niet erg om zo bezig te zijn. Zonde van het geld? Misschien wel, misschien niet. Ik kan ook bij jou aankloppen, je 2 ruggen geven en zeggen wil jij het voor me doen aub? Zo zit ik niet in elkaar. Ik ga vragen stellen, misschien tot op het vervelende af. Uiteindelijk moet ik ermee rijden en het leuke is, ik doe het zo zodat ik alles weer terug kan zetten in oorspronkelijke staat. Ik vind het leuk om te wisselen en te veranderen. Wat betreft de stand van de motor maak ik me geen zorgen. Het spatbord op de foto zit inderdaad wat lager, maar dat hoeft voor mij niet perse, het ging me meer om het spatbord en niet zozeer om hoe hij er specifiek opzat (al is dat wel heel mooi). De motor is ook prachtig en volgens mij staat deze door zijn voor vork in combi met de achterband ook wat omhoog en dat vind ik echt niet lelijk.

Hoe dan ook....laat me aub lekker vragen, super dat je me wil behoeden voor allerlei ellende en slechte keuzes, waardeer ik echt wel. Ik ben 42 jaar (maak dus als volwassene mijn eigen keuzes), zo eigewijs al 10.000 man, maar probeer wel alles zelf en doe dat met behulp van de kennis die hier rond loopt! Misschien moet mijn bijnaam veranderd worden in Reef JoJo

Volgend jaar kom ik gewoon heerlijk met mijn Frankenstein motor waarbij niks klopt hahahaha

Soja, nadat ik dit allemaal gedaan heb ga ik waarschijnlijk wat doen met het stuur....alvast een waarschuwing

Ps: mocht ik dingen willen gaan doen die gevaarlijk zijn en iemand verteld me dat hier, dan zal ik daar absoluut naar luisteren....

Als het besef er maar is, dan is het goed. Gevaarlijke dingen doen we niet.

Een set Raider wielen blijft ook altijd een goede optie, voor 21 inch en achter 18 inch met een 210 bandje..

In afwachting van onderdelen die nog binnen moeten komen en die gefreesd moeten worden heb ik de mysterieuze remklauw maar eens onder hande genomen. En dat was wel nodig ook. Alleen blokken wisselen is geen remonderhoud. Als je wat vaker (als het al gebeurt) je zuigers naar buiten drukt en deze schoonmaakt voorkom je dit soort storingen. Door het aankoeken van remstof op je zuigers worden die zuigers steeds iets dikker en slopen je stofringen. Zuigers gaan steeds moeilijker terug en blijven aanlopen. Met alle gevolgen van dien.

Even de zaak open gelegd,was wel nodig.
Ook het pasvlak neem ik onder handen. Op de foto is te zien dat boven het gat van de inbusbout dat er verkleuring te zien is.

En deze blokken kwamen er uit, nou ja blokken, meer stalen platen. Bij blokken heb je nog voering.

Ik heb het al eerder gezegd, wat meer aandacht aan dit onderhoud kan geen kwaad. En dat geld niet alleen voor de remmen.

Er zit weer voortgang in, althans in het ontvangen van spullen.
Heb vandaag de pully opgehaald.

En die past voortreffelijk.
Ook de spatborden zijn binnen en daar wordt de bouwer wel erg enthousiast van. Mooie, degelijk uitgevoerde stalen spatborden.

Voorspatbord met "vlees" genoeg voor een mooie montage.

Een prachtig achterspatbord.

En over "vlees" gesproken!!!
Het hele bevestigingsframe is 7mm dik, daar kan wel drie man achterop.

Maar voorlopig ben ik daar nog niet aan toe. Volgorde zal zijn: eerst alles op de as passend maken, dus het freeswerk achterwiel/pully/remanker gemonteerd. Dan bepalen hoe de velg moet worden verbreed. Velg laten verbreden, band er op. Wiel met band monteren en vering zonder spiraalveer monteren. Maximale uitslag van de band bepalen en dan het spatbord monteren. Band er weer af en de wielen klaar maken voor het poedercoaten. Dan moet dus het voorwiel ook aangepast zijn en voorzien van schijven, die netjes in lijn lopen met de klauwen. Alle rommel van de wielen af, gietresten en teksten.
Wielen met alle aanverwanten onderdelen netjes laten poedercoaten en dan de banden er weer op. Er gaat dus nog wel wat tijd overheen voordat Pascal een rijdende motor heeft. Maar het wordt wel een hele mooie.

Ziet er allemaal goed uit Leon! Veel succes!

Is er patent op dat achterspatbord? Mooi ding is het geworden. Zelf ontwikkeld? Lijkt erop alsof hij op verzoek is gemaak namelijk.

Je hebt het al een paar keer over Joop gehad, is het enige dat hij heeft hoeven aanpassen zijn remanker en spatbord geweest? Niks met beide pully's hoeven doen? Gaan wat verschillende verhalen over rond namelijk en ik krijg zelf geen contact met Joop helaas.

De spatborden komen van Delta custombikes uit Soltau, Ik zou willen dat ik die hier kon maken. ( eens over nadenken)
Even over Joop zijn motor. Joop heeft beide pully,s wel naar buiten gezet. Dat doe je met een spacer tussen de pully en de naaf op het achterwiel. Je kunt daar zo,n 8 mm naar buiten. Voor kun je de pully ook iets naar buiten brengen. Zolang je daar maar met de pully volledig op de uitgaande as blijft, dus op de vertanding. Je moet daar sowieso nog de borgring op de vertanding houden en de moer omdraaien. Dat moet genoeg zijn. Dat moest bij Joop wel omdat hij zijn originele belt heeft gehouden. Ik heb daar een cm gewonnen door een smallere belt te gebruiken. Het kan wel, maar je hebt gezien hoe krap dat dan gaat worden.
Voor de spacer kun je hier terecht.
http://www.starbrotherbikes.de/webshop/ ... tzkit.html
Hier gaan ze ook uit van de originele belt, maar dan moeten zij de buis achterbrug gaan "knijpen". Het zal wel goed gaan, maar daar ben ik geen voorstander van. Liever een smallere belt, die van de Roadstar1700.

En als je zo'n smallere belt neemt (krijg er als het goed is wel een versmalde pully (achter ga ik vanuit) bij. Moet er dan nog iets met die voorste pully gebeuren? Weet wel dat ik dan ook de belt kan laten versmallen. Kan geloof ik bij thunderbike of is er iemand binnen de club die dat kan?

Knijpen wil ik liever inderdaad ook voorkomen. Weet niet goed wat het is maar het klinkt niet zuiver op de één of andere manier.

Heb ook reactie van Joop inmiddels